Nya recept

Kom och flyga med oss

Kom och flyga med oss

Regissören för lekdrycker Jim Kearns beskriver denna tippel som "mörk, stämningsfull och komplex" - alla bra saker när du är ute efter ett litet mysterium.

Ingredienser

  • 3/4 uns Pama (granatäpplelikör)
  • 1 streck Bittermen's Xocolatl Mole eller Angostura bitters
  • Orange twist (för servering)

Receptberedning

  • Kombinera Pama, vodka, Punt e Mes och bitter i ett stort glas, blandglas eller cocktailskakare fylld med is. Rör om tills utsidan av glaset är frostigt, cirka 30 sekunder. Sila i ett kuponglas eller Champagneflöjta och toppa med rosé. Garnera med orange twist.

Recensioner avsnitt

Easy Do It Yourself (DIY) Hemlagad flugfälla

Sommaren och början av hösten ger många fantastiska saker som färsk trädgårdsmat, poolfester och alla de fantastiska grillarna. Det ger också flugor. Jag tror inte att det finns något mer irriterande i världen än flugor. Här i Idaho har vi haft veckor med varmt väder, vilket är perfekt för dessa små killar att fortsätta multiplicera!

Jag har köpt hängande flugfällor tidigare och de fungerar. Men jag var tvungen att köpa dem nästan två gånger i veckan. Så jag började undersöka sätt att göra min egen hemlagade flugfälla med föremål som jag redan hade runt huset. Detta sparar pengar och hindrar mig från att behöva göra en annan resa till affären.

Förnödenheterna för att döda dessa husflugor:

Äppelcidervingar eller vitvinäger
Socker
Vatten
Diskmedel
En masonburk eller tom flaska

Hur man gör din burk:

Mätningarna behöver verkligen inte vara perfekta för detta och för att vara ärlig så mäter jag inte alltid saker. Ditt mål här är att locka flugorna och sedan dränka dem. Jag har precis tillsatt ungefär 1/4 kopp socker, cirka 3-4 tum äppelcidervinäger, 1/2 kopp vatten eller en droppe diskmedel i min burk. Du behöver inte lösa upp sockret, jag rör bara upp det lite. Jag hade mer av äppelcidervinäger till hands så det var vad jag bestämde mig för att använda. Jag läste också att om du inte är säker på exakt vilken typ av flugor som är till besvär i ditt hem, är en vinägerblandning det bästa eftersom nästan alla flugor kommer att lockas till det.

Fäst något på burken för att hänga upp den om du vill. Du kan använda några av hålen i locket för garn eller annat hängande material. Om du inte har locket till burken eller inte vill förstöra ett lock som jag gjorde, kan du bara lägga lite saranlåda över toppen av burken och sätta några hål i den så att flugorna kan komma in. Lägg sedan ett gummiband eller burklocket runt munnen för att säkra saranfolien. Om du inte har en burk runt kan du använda en tom flaska med två kullar som skärs på mitten med den ursprungliga öppningen vänd upp och ner och läggs i den nedre halvan. Jag har gjort det här förut, och det fungerar också. Det är bara inte lika vackert.

När du väl har fångat ett gäng flugor (det kommer inte ta lång tid) måste du tömma detta. Du kan kasta hela burken om du är avkastad (ew). Men om du vill behålla det riktigt sparsamt är det bäst att bara tömma och skölja ur det och göra din attraktiv igen. De flesta människor har alla dessa saker hemma så att de kan göra en direkt för att hålla flugorna borta. Om du inte har alla dessa föremål kan du fortfarande köpa dem och spara pengar på att köpa flugfällor.

Den här tiden på året tar jag med mig massor av närproducerade produkter hem till mig för att torka, burka och frysa. Se hur jag bevarar produkter. Färska produkter ger också de irriterande fruktflugorna. Jag hittade en riktigt enkel lösning för att bli av med dem och jag har använt den i flera år.

Tillbehör för fruktflugor:

Äppelcidervinäger.
Burk, kopp eller mugg
Saran Wrap
Gaffel/kniv
Gummiband eller konserveringsring (jag älskar dessa gummiburkringar)
Lägg 1/2 – 1 kopp eller äppelcidervinäger i en kopp, mugg eller burk. Täck med saranfolie. Säkra med en konservring eller gummiband. Stick små hål i plastfolien med en gaffel. Ställ koppen nära där flugorna samlas. Vänta på att magin ska hända.


Come Fly With Us, Indien säger till utländska investerare

New Delhi vill privatisera det statliga flygbolaget Air India, som har tömt på landets kassa i åratal.

Rajesh Roy

NY DELHI-Indien flyttade för att lätta på restriktionerna för utländska investeringar i detaljhandel, flygbolag och andra industrier i onsdags, i hopp om att locka mer kapital och expertis till Asiens tredje största ekonomi.

Premiärminister Narendra Modis kabinett godkände ett förslag om att låta utländska flygbolag ta upp till 49% andel i det nationella flygbolaget Air India, som New Delhi vill privatisera. Utländska flygbolag tillåts redan äga upp till 49% av privata flygbolag i Indien men var begränsade från att investera i det statliga flygbolaget, vilket har varit ett tömning på landets kassa i åratal.

New Delhi vill också utlösa mer internationellt intresse för att bygga butiker och leveranskedjor i landet genom att minska lokala krav på inköp.

Varje detaljhandelshandlare-som endast säljer sina egna produkter, till exempel IKEA eller H&M-som öppnar butiker i Indien måste köpa minst 30% av varorna som säljs från indiska små och medelstora företag.

Återförsäljare har klagat på att det var ett omöjligt hinder att övervinna eftersom Indien inte har de produkttillverkare de behöver för att fylla sina hyllor.

Fortsätt läsa din artikel med ett WSJ -medlemskap


Denna kryddiga, krispiga mirakelkrydda gör att nästan allt smakar bättre

Fly By Jing Sichuan chili crisp är här för att väcka dina smaklökar.

Jag älskar att laga mat, men ibland vill jag ha betalt av matlagning utan att faktiskt laga mat. Det är där kryddor kommer in. Jag letar alltid efter en burk med något speciellt som jag kan ha i mitt skafferi eller kylskåp, för att ta matrester och snabbmat från tråkigt till gott med bara ett duggregn. En av mina kryddor som jag måste ha är Fly By Jing Sichuan chili crisp, en krispig, kryddig, försiktigt kryddig chiliolja.

Jag blev först kär i Fly By Jing efter att ha upptäckt Lao Gan Ma chili crunch, en älskad chiliolja som du hittar på vilken asiatisk marknad som helst. Fly By Jing ’s chili crisp har en mer nyanserad smak gjord med två typer av Sichuan chilis, för den där tungpirrande känslan och en komplex och smakrik kryddighet. Produkten Fly By Jing använder också ingredienser som innehåller mycket umami — svamppulver, tång, fermenterade svarta bönor och schalottenlök som alla bidrar till en beroendeframkallande smak för oljan som gör det till ett perfekt tillskott till nästan allt du kan äta.

Lätt har aldrig smakat så fantastiskt.

Den enklaste användningen av denna chiliskarpa är bara skedad ovanpå en skål med ris och lägg till ett stekt ägg och kanske en näve lök, och du har fått en perfekt respektabel middag. Använd den som doppsås för frysta dumplings, och du kommer aldrig att titta på frysta dumplings på samma sätt. Jag lade den ovanpå äggröra och avokado toast, tillsatte den till röror och till och med använde den för att pumpa upp kinesisk takeout som bara inte träffar märket. Vi har alla tillagat saker som bara inte riktigt har den smak vi förväntade oss, saker som kommer till kort. När det händer mig lägger jag till en sked eller två av Fly By Jing. Kombinationen av konsistens, salt och krydda är som magi — det får bara allt att smaka bättre.


En variation så bra, även Neptunus är avundsjuk! Vi vet alla att havets kök är utsökt, men det är också extremt hjärtfriskt och rikt på omega-3-fettsyror. Känn gott om att unna dina smaklökar hälsosamma rätter som feta- och örtskorpad lax och räkorjambalaya. Använd vår leverans av måltider för att göra det enkelt att passa dina skaldjursrätter varje vecka i din budget.


Denna äppelcidervinäger fruktfluga är en köksspelväxlare

Ingenting kan förstöra glädjen att ha färsk frukt i ditt hem som en svärm av irriterande fruktflugor. Allvarligt talat verkar de komma ur tomma intet, eller hur? Och försöka krossa en av dem? Lycka till med det!

Lyckligtvis, våra vänner över på Lägenhetsterapi har svaret på våra fruktflugor – ingen utrotare eller krävande kemikalier krävs.

Deras billiga, enkla, helt naturliga DIY fruktfluga fälla är en köksspelväxlare. Allt du behöver är en murad burk, en skvätt äppelcidervinäger, diskmedel och plastfolie. Kolla, kolla, kolla och Kolla!

Börja din fruktflygkamp genom att hälla precis tillräckligt med cidervinäger för att täcka botten av burken. Lägg sedan till en droppe diskmedel. Som Lägenhetsterapi påpekar, detta kommer att bryta ättikens ytspänning, så fruktflugorna vann & apost bara flyter ovanpå den. Slutligen täck burken med plastfolie och stick några hål i toppen. De gnatliknande buggersna vann och apostlarna kan motstå det, och du kommer att bli flugfri på nolltid.


Spänning, glamour och enstaka skottlossning: Pan Am -stewardessens liv

Redan innan en global pandemi förlamade flygindustrin förra året, hade allt glans av romantik som internationella flygresor en gång hade hållit på. Skyll på de krympande sätena, de expanderande avgifterna (för tjänster från bagage till mat till underhållning under flygning), de oändliga säkerhetslinjerna. Så snabbt och lättillgängligt - och uppriktigt sagt mirakulöst - som flygningen hade blivit under 2000 -talet, var det helt okontroversiellt att tycka att det var eländigt också.

Men efter ett år med stränga restriktioner för resor är det lätt att sakna dessa små elände. Så en ny bok som ser tillbaka på jetålderns höjd erbjuder mer än en utsökt smak av eskapism. Med fokus på mitten av 1960-talet minns "Come Fly the World: The Jet-Age Story of the Women of Pan Am" en tid då flygresor var synonymt med lyx och glamour-inte bara för passagerare utan också för de kvinnor som anlitades för att vänta på dem.

Julia Cooke, dotter till en Pan Am -chef, bygger ”Come Fly the World” kring intervjuer med fem kvinnor: Clare, Karen, Lynne, Hazel och Tori fyra White, en Black four American, en norska. För vissa var det alltid drömmen för andra att arbeta som pan -stewardess för andra, det var reservplanen som började när deras visioner om en karriär inom biologi eller utrikesförvaltning bleknade. För dem alla var arbetet för Pan Am transformerande.

Under de tidigaste dagarna av kommersiella flygresor var kabinvakter uteslutande manliga, men vid 1950 -talet förändrade den ökande konkurrensen mellan flygbolagen att: ”Varje flygbolag försökte övertyga kunderna om att det hade högsta lyx och service, och kvinnorna som tjänstgjorde. en övervägande manlig kundkrets blev en särskild försäljningsargument ”, skriver Cooke. Pan Am - då, det enda amerikanska flygbolaget som uteslutande flyger internationella rutter - hade ett särskilt rykte för sofistikering att behålla. "Vi måste lägga till [vår excellens]" en ny dimension " - det vill säga betoning på vad som glädjer människor. Och jag vet ingenting som glädjer människor mer ”, skulle chefen Najeeb Halaby senare förklara,” än kvinnliga människor. ”

Pan Ams rekryteringsstrategi fokuserade på att locka rastlösa, ambitiösa kvinnor till sina led. "Hur kan du förändra en värld du aldrig sett?" (var det en hån eller en inbjudan?) läs en jobbannons. Vad Pan Am lovade var en slags utbildning, och i Cookes berättelse lockade det kvinnor som uppskattade detsamma. Under hela 1960 -talet hade hela 10 procent av Pan Am -flygvärdinnorna gått forskarskolan - en fantastisk siffra i en tid då endast 6 till 8 procent av amerikanska kvinnor till och med hade en högskoleexamen. Men ändå var utseendet nyckeln. “Dumpy - huvudet är litet för kroppen”. . . "Teatraliskt, för mycket ögonbryn", kritiserade kritiska handledare på sökandens filer.

Utbildningen omfattade lektioner i grooming - hur man väljer den mest smickrande nyansen av ögonskugga, till exempel - samt instruktion i flyghistoria och nödprocedurer. Blivande flygvärdinnor lärdes om hur bromsspoilers, virvelgeneratorer och rullstolar fungerar hur man förbereder malaysisk kycklingcurry och frågar efter cocktailrecept. De erbjöds också filosofiska tips: "För att njuta av ett" researbete "som ditt, lägg inte all energi på icke-nödvändiga saker", rekommenderas en utbildningsmanual. "Koncentrera dig på människor, platser och idéer lägger inte din tid på att klä, byta och packa om."

När hon en gång var installerad på ett heltidsjobb som Pan Am-stewardess, fick en kvinna plötsligt tillgång till en oändlig parad av nya upplevelser: middagsfester i Monrovia, nätter på Phoenicia InterContinental-hotellet i Beirut, semester i Filippinerna, shopping i Paris. En Pan Am -stewardess kan komma att undvika KGB i Moskva och handla receptkort för piroshki med sina Aeroflot -motsvarigheter. Eller lugna en stuga full av passagerare när ghanesiska beväpnade män kidnappade guineanska ministrar från ett flyg i Accra. "Vem som helst kunde gifta sig", enligt Cooke, tänkte de, men "inte alla kunde smuggla en tidningsrulle från kriget i Pakistan till Hong Kong för en journalistbekant eller hålla en stuga sval medan de kom under oväntad eld under ett flyg till Da Nang. ”

Denna berusande livsstil hade ett pris. Pan Am genomförde månatliga invägningar av sin personal och krävde att en kvinna sökte sin chefs godkännande om hon ville byta frisyr. Äktenskap eller graviditet var oförhandlingsbara, karriäravslutande förhållanden-kvinnor som inledde antingen gömde dem ofta så länge som möjligt. När 60 -talet övergick till 70 -talet började stewardesses komma med klagomål till Equal Employment Opportunity Commission och så småningom vinna sina ärenden. Men dessa segrar kom långsamt.


Woodstock -författaren Julia Cooke kröniker Pan Ams kvinnor i 'Come Fly the World'

Vilken bild kommer att tänka på när du tänker på en flygvärdinna från 1960- eller 70 -talen? Kanske är det en konventionellt vacker kvinna i trimuniform, leende när hon serverar kaffe till män i kostymer. Även om detta verkligen var en del av jobbet, var stewardesses som arbetade för Pan American World Airways i själva verket banbrytande för andra kvinnors flygvärdinnor i framtiden.

Det eftertraktade jobbet med det exklusivt internationella amerikanska flygbolaget gav kvinnor ekonomiskt oberoende och frihet att resa. Det kom också med stor fara, eftersom flygplan flög in och ut ur krigszoner, för att inte tala om uppenbart sexistiska bestämmelser om kvinnliga anställdas ålder, utseende och civilstånd.

Woodstock -författaren Julia Cooke har en personlig koppling till deras berättelse: Hennes far var advokat på Pan Am fram till 1992. Cooke, journalist och reseskribent, belyser Pan Am -stewardesses och deras arbete i sin bok Come Fly the World: The Jet-Age Story of the Women of Pan Am, publicerad den 2 mars.

Genom att kombinera fakta om världshistorien och flygindustrin med berättelser om verkliga kvinnor, fördriver Cooke missuppfattningar (alla stewardesses var faktiskt inte helt enkelt festflickor på jakt efter män) och betonar rollerna som Pan Am-stewardess i synnerhet spelade i kampen för lika anställningsrättigheter. Cooke, 37, talade med Sju dagar om de sociokulturella förändringarna i slutet av 1960 -talet, lära känna hennes ämnen och växa upp i "Pan Am -familjen".

SJU DAGAR: Jag gillar hur du vävde historisk information med profiler av verkliga kvinnor som arbetade för Pan Am. Hur fick du kontakt med dessa kvinnor?

JULIA COOKE: Jag anslöt mig till dem via organisationen World Wings International, för det mesta. Äventyren som dessa kvinnor hade runt om i världen knöt dem verkligen, så de håller kontakten. De har ett starkt alumni -nätverk och de är värd för dessa konferenser eller kongresser på olika platser runt om i världen en gång om året, så jag började gå till dem.

Jag kände från början att de var mycket ivriga att berätta sina historier för någon som inte lyssnade med ett öra för att bekräfta en viss sexistisk partiskhet utan snarare med ett öra för tyngdkraften bakom det de sa att de hade gjort. Många av dem hade inte berättat sina historier ur den typen av perspektiv tidigare.

SD: I början av 1960 -talet främjade populärkulturen bilden av en sexig stewardess med verk som skönlitteraturboken Kaffe, te eller jag ?: De oinhiberade memoarerna om två flygbolagsvärdinnor. Vad skulle vara ett mer exakt sätt att komma ihåg dessa kvinnor?

JC: De förutsåg verkligen ett antal av de rörelser som kom upp på 90-talet och början av 2000-talet, så för mig var de feminister från tredje vågen mitt i den andra vågen. De antog vad vi nu skulle kalla mjuk diplomati, eller mjuk makt, redan på 60- och 70 -talen, och de agerade som om de fanns på den globaliserade marknaden långt innan varuhus sålde varor från hela världen.

SD: I boken citerar du från stewardess utbildningshandböcker. Det verkar som att det fanns policyer - uppsägning vid 32 till 35 års ålder eller vid äktenskap, till exempel - som aldrig skulle flyga idag, åtminstone inte uttryckligen. Vad utmärker dig mest med dessa träningsmanualer?

JC: Oj. Det är en bra fråga. Jag tror att det som sticker ut mest för mig är det som kommer att sticka ut mest för många människor, vilket bara är det tydliga i hur de pratade om kvinnors framträdanden. För att gå tillbaka och läsa anteckningarna från till exempel en intervju eller några av dessa utbildningsmaterial, hur de talar så uttryckligen om hur kvinnor ska se ut eller vad som är önskvärt, åldras det inte särskilt bra.

Det är intressant eftersom inget av det de sa var överraskande alls. Det de pratar om är att upprätthålla ett allmänt ideal om vit kvinnlighet, som säkert fortfarande är på plats nu. Men att se det sa så uppriktigt och med så lite förlägenhet - jag menar noll- förlägenhet - är det som var chockerande.

SD: I beskrivningen av stewardess Karen Walkers erfarenheter skriver du att hon "beundrade feministiska rörelsen men inte var aktiv i den." Tror du att Karen och andra Pan Am -stewardessar verkligen var feminister bara genom att arbeta med det här jobbet som tog dem runt om i världen och tjänade sina egna pengar och självständighet?

JC: Ja, det gör jag verkligen. Karen är ett bra exempel. Hon var inte superaktiv i den feministiska rörelsen, men om du hade frågat henne om hon var feminist hade hennes svar förmodligen varit "Självklart!"

Men hon var bara ingen snickare. På så sätt var det att bli en stewardess ett utmärkt tillfälle för någon som hon som verkligen var mer fokuserad på sina egna erfarenheter och exemplifierade det hon såg som feminism, snarare än att delta i att främja berättelsen hemma. Jag tror att det måste finnas utrymme för det i en bredare förståelse för vad feminismen gjorde och hur den förändrade världen för kvinnor i min ålder.

SD: På vilket sätt tror du att förhållandena för kvinnor i flygbranschen har blivit bättre under de senaste decennierna?

  • Artighet
  • Come Fly the World: The Jet-Age Story of the Women of Pan Am, av Julia Cooke, Houghton Mifflin Harcourt, 288 sidor. $ 28

JC: Det jag tyckte var anmärkningsvärt om denna generation kvinnor var de stämningar som de drev igenom under slutet av 1960-talet, början av 1970-talet, till och med i mitten och slutet av 1970-talet (ett par av dessa stämningar löste sig inte förrän 80 -talet), [och hur] deras övertygelse om att de ville arbeta detta jobb förändrade sättet som flygbesättningar var sammansatta.

Det förändrade dessa flygbesättningar från att vara vita, stereotypiskt vackra unga kvinnor som inte var gifta när de anställdes-och tekniskt sett inte kunde gifta sig-till att vara mycket mer olika rasmässigt, mycket mer olika åldersmässigt. Och tack vare en rättegång från 1972 öppnade den också dörren för män.

Dessa dagar är flygbesättningar mycket mer representativa för Amerika som jag bor i, och jag tror för en viss kvinna som inte vill ha ett traditionellt 9-till-5-jobb och vars krav kring hennes familj kan vara något annorlunda, detta är fortfarande ett fantastiskt jobb.

SD: Din far är en tidigare Pan Am -chef. Vad var hans ställning? Hur var det att växa upp bland Pan Am -familjen?

JC: Han var advokat, så han var i Pan Am -byggnaden i New York City. Vi bodde på Manhattan tills jag var 9, vilket skulle ha varit '92, när Pan Am slog sig. Pan Am var en stor del av min barndom, även om jag inte skulle känna igen det förrän jag började forska om den här boken.

På ett sätt tror jag att Pan Am gjorde mig till en författare. När jag växte upp reste mina föräldrar mycket, och det var alltid riktigt spontant resande eftersom vi alltid hade beredskap. Mina föräldrar skulle packa oss för varmt eller kallt och åka till flygplatsen och bara se vart vi kan ta vägen. Jag tror verkligen att att spendera mycket tid på flyg gjorde mig till en riktigt bra läsare, och att vänta på flygplatser och åka till olika platser gjorde mig riktigt nyfiken på människor runt mig och verkligen van att lyssna på olika språk och se olika typer av människor.

SD: Vilken anekdot eller ett övertygande faktum du fick veta att du önskade att du kunde ha inkluderat i boken?

JC: Jag var tvungen att klippa så många anekdoter! Denna grupp människor lämnar sig till, som, sju böcker. Detta är ingen anekdot, men jag tror att en bok om de svarta stewardesses of Pan Am måste skrivas av en svart författare. Mitt mål var att måla ett korsningsporträtt, och jag var mycket medveten när jag skrev om vem jag är och de hinder som finns där. Men jag kände starkt att jag ville inkludera att detta är den tid då diversifieringen började. Ju mer jag läste om det, desto mer tänkte jag: "Någon behöver skriva detta."

När det gäller anekdoter som jag inte inkluderade intervjuade jag Pan Am -grundaren Juan Trippes son Edward, som arbetade i Saigon i slutet av 60 -talet. Han och hans fru är verkligen anmärkningsvärda människor. Roberta "Bobbie" Trippe, hans fru, är en riktigt rolig, smart och intressant kvinna. De berättade för mig en fantastisk historia om när Bobbie var, tror jag, sju månader gravid, och lämnade Saigon för att komma tillbaka till New York för att föda, och Tan Son Nhut Air Base -banan utsattes för mörtel när hon skulle gå.

De tog fart i en miljö av totalt kaos. När jag frågade dem om hur det kändes och hur det var - hon var som 24, gravid och lämnade en krigszon - sa hon vad så många stewardessar också har sagt till mig, det vill säga "jag var ung. Jag var oövervinnerlig. Det hade aldrig hänt mig att vara rädd. "

Denna intervju har redigerats och sammanfattats för tydlighet och längd.

Den ursprungliga tryckversionen av denna artikel rubriken "New Heights | Woodstock -författaren Julia Cooke på Come Fly the World"


Problemen med kommersiella flugsprayer

Förra sommaren medan vi mjölkade Sally blev flugorna så småningom så dåliga (oavsett hur många av dessa eller dessa som vi satte upp) att vi äntligen gick sönder och köpte kommersiell flugspray. Det fungerade.

Men då, nästa dag, smakade hennes mjölk jävligt. Baaaaad. (Jag sträcker ut orden för att låta dig veta hur äckligt det smakade. Som thiiiiiiiis dåligt.)

Inse att hennes kost inte hade förändrats, vi trodde … kanske, bara kanske, det var flugspray. Så vi slutade använda den. Och på några dagar gick mjölken tillbaka till det normala, krämiga, läckra jaget. Lyckträff? Kanske? Låt oss försöka igen. För uppenbarligen har jag en tjock skalle och det är väldigt svårt för mig att behålla information.

Återigen använde vi flugsprayen. Och återigen, efter ungefär en dag, var mjölken odrickbar. Bleh. Plew. Gah. (Jag vet inte hur jag ska skriva ut grova ljud.)

Jag är ledsen … gör det här någon annan förbannad? Vad i helvete finns i dessa saker som kan sippra in i hennes kropp och orsaka en sådan reaktion? Jag slår vad om att det var rent gift. Gift, jag säger dig! Jag ska inte låtsas veta vad som finns i en kommersiell flugspray- för det gör jag inte. Men jag vet att det smittade av min mjölk.

Eek. Nej tack. Hemmagjord flugspray, tack!



Mike Lawson ’s Honey Ant är lätt att binda och mycket effektiv.

En sommareftermiddag hade vi mottagning på den bakre gräsmattan här på Orvis HQ, och vi bjöds på en massiv flygmyrlucka. Buggar flög in i människors hår, ögon och öron, och det var lite frustrerande att vara mitt i en konversation och behöva gräva ut myror ur kragen. Men flugfiskare vet att öring älskar myror, och många människor började. . .


Titta på videon: Всякое дыхание да хвалит Господа (Januari 2022).